桥梁的分孔是个非常复杂的问题，桥位处的地形、地质与水文条件，以及通航的要求对桥梁的分孔起着决定性作用。此外还需考虑桥梁施工的技术条件。对于连续梁桥、悬臂梁桥和T形刚架桥，为了使其结构受力合理，充分利用结构材料，在分孔时还必须考虑桥梁相邻跨径的合理比例。根据恒载作用下这几种梁式桥的弯矩分布特点，通常设计成不等跨变高度的主梁结构形式。
对于连续梁主梁连续超过五跨时，其内力与五跨时相差不多，但由于连续过长的主梁会增大温度变化对内力的影响，因此连续孔数很少超过五跨。当需要修建更多孔连续梁时，通�？砂�2-5孔为一联分联布置.联与联的衔接处，象简支梁桥一样，采用两个支座支承在同一桥墩上的方式。连续梁等跨布置时，边跨跨中弯矩大于中跨，为了使边跨与中跨的梁高和配筋接近协调一致，连续梁桥各孔跨径的划分，通常按照边跨与中跨跨中最大弯矩接近于相等的原则来确定.因此各孔布置成对称于中央孔的不等跨径。通常三跨连续梁应用最为广泛，其边跨与中间跨跨径的比值常为0.6-0.8，对于多跨连续梁桥，常取比值为0.65-0.9,其跨度从中孔向两侧逐孔减小。当采用悬臂法施工时，比值宜取0.5-0.6，不宜小于0.3,因过小的比值，会引起梁端支点负反力，此时桥台上需设置构造复杂的抗拉力支座。
对于悬臂梁和T形刚架桥悬臂主梁间可用挂孔通过剪力铰相连，形成静定结构:也可用剪力铰直接相连，形成超静定结构。由于它们的主梁弯矩图与连续梁相似,其剪力铰常设置于相同跨径连续梁恒载弯矩零点处，因此其悬臂长度和挂梁跨径应与锚固跨(悬臂梁跨中无铰的主跨)或主跨有合理的比值。悬臂梁通常采用带挂梁的布置，可采用单悬臂，或采用双悬臂。挂梁的跨径与主跨径的比几/!约为0.4-0.6，或与单悬臂锚固跨径的比约为0.6-0.8,悬臂长度与主跨径的比/l或与锚固跨径的比约为0.3-0.4。边跨径与主跨径的比与连续梁类似。悬臂梁桥的中间支座采用固定支座，端支座采用活动支座。T形刚架桥通常采用尽可能相同的T形单元尺寸和尽可能对称的布置，对于带挂梁r形刚架桥应采用偶数T形单元和奇数挂梁相配合的合理布置，以简化设计和施工，减小桥墩承受的不平衡恒载弯矩。挂梁的跨度一般为主孔跨度的0.25-0.5，并不宜大于35-40m。
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作者 Admin
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发布时间 2012/11/01
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